美林资管迅速放量！深圳物流无人车夜间运行里程占比已超两成

　　近日，深圳市智能网联交通协会发布《2026年5月深圳市功能型物流无人车月度运行与发展报告》。报告显示，5月份深圳物流无人车夜间运行迅速放量，夜间运营里程占比已超两成。

　　报告显示，截止5月底，深圳运营功能型无人车1273台，其中无人物流车815台、无人环卫车453台、无人巡检车5台。5月新增开放线路1415条，里程358公里。截至月底，全市累计开放线路2633，共计11980公里。

　　5月，全市无人物流车完成无人配送282万单，商业化价值约2408万元，总运行里程达18.2万公里，环比增长31%。

　　值得关注的变化是，5月份，京东、新石器、九识等多家企业纷纷在坪山、龙岗、龙华等区域加密夜间配送网络，夜间运营里程实现全量增长，总运行里程达到3.7万公里。即按行驶里程计算，全市无人物流车夜间运营比重已超过两成。京东等企业无人物流车夜间运行比重已超过三成。

　　资料显示，深圳在今年3月才率先开放无人车夜间路权，首批仅两条线路。但4月份，夜间线路就已拓展到近300多条。5月份夜间运行里程更是实现放量增长。

　　业内人士分析，日间城市道路私家车、公交、非机动车高密度混行，路口等待、缓堵常态化，无人车行驶速度受限，而夜间通勤车流清零，线路通行条件大幅改善，无人车不仅通行效率提升，还能够直达跨区物流中转节点，获得打通仓到仓、前置仓补货长距离线路的条件。

　　更重要的是，无人车夜间运营盈利弹性显著。传统夜间城配、快递中转都存在人力痛点，除了产生夜间加班费或者夜班补贴外，往往也面临夜间招工难，以及驾驶员易疲劳、视线受限等安全风险问题。而无人车不受作息限制，无需加班成本，适配夜间路权开放，技术优势得以充分释放。此前，已有深圳物流企业测算，在车辆“日间社区配送+夜间跨区调拨”模式下，单车综合运营成本下降约20%，运力利用率提升66%。

　　新石器CEO余恩源判断，无人配送行业真正的蓝海赛道在于夜间配送，行业发展的重心有可能将从日间配送转向夜间配送。深圳凭借超前的产业布局、完善的政策支撑和丰富的落地场景，具备率先实现夜间无人配送规模化、常态化运营的基础优势。

　　此外，月报数据显示，在推动规模化落地同时，深圳无人车运营规范化也在持续深化。针对前期市民集中反馈的临时停车点位规划不合理、信号失效等突出问题，行业联合监管部门开展专项整改。整改成果立竿见影——5月市民投诉量33单，环比下降32.7%；上月4起强投诉事件全部解决。交通事故率降至0.27次/万公里，环比下降37%。车辆规范率99.4%，运行合规率环比提升2.3个百分点。

　　环卫无人车运营方面，截至5月底，深圳备案环卫无人车为453台，较2025年底增加约13%。据深圳市城市管理和综合执法局今年4月底发布的数据，全市市容环卫专用车辆设备数量为5099辆。据此粗略推算，深圳无人环卫的渗透率接近9%。

　　法治与生态同步升级。据悉，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》已完成首次修订，7月1日起，授权全域开放试点及商业化运营，明确事故责任。同月举办的2026智能网联汽车商业化智享会上，监管平台2.0发布，AI审批周期缩至5天内，安全实验室展示4项成果；2026世界汽车标准创新大会发布27项国标外文版，并揭牌深圳首个车路云技术标准研究中心。

亿正策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。