镕盛配资 “十五五”智慧交通怎么干？交通运输部提出谋划“三大工程”

智慧交通将成为我国“十五五”交通运输发展重点推进的领域。交通运输部明确镕盛配资，“十五五”期间，推进实施智慧交通创新工程、示范工程、应用工程，以点带面推动智慧交通全局发展。

据交通运输部消息，6月25日，交通运输部部长刘伟主持召开“十五五”智慧交通发展专家座谈会，面对面听取专家对“十五五”智慧交通发展的意见建议。

刘伟表示，加快智慧交通发展是培育发展新质生产力、打造我国国际竞争新优势的关键因素，是推进交通运输行业高质量发展的战略选择，是满足人民美好生活需要的有效途径。要突出智慧交通发展，科学编制好“十五五”综合交通运输规划。

刘伟表示，加强对智慧交通发展阶段的评估研判及国际对标。准确判断当前我国智慧交通发展所处的发展阶段，明确“十五五”时期发展重点。完善“十五五”智慧交通指标体系。与上位规划目标做好衔接，围绕智慧交通发展的主线和重点，谋划2030年、2035年智慧交通发展目标，按照既积极有为又切实可行的要求加强目标指标论证研究。

同时，深入研究谋划“十五五”智慧交通创新工程、示范工程、应用工程。积极争取多元资金支持和社会资源投入，找准切入点，以点带面推动智慧交通全局发展。

有10位专家代表参加了当日的“十五五”智慧交通发展专家座谈会，分别是中国工程院院士、北京航空航天大学校长王云鹏，中国工程院院士、武汉理工大学教授严新平，中国工程院院士、清华大学教授李克强，东南大学教授刘攀，复旦大学教授黄丽华，山东省港口集团有限公司董事长霍高原，江苏省高速公路营运管理协会理事长蔡任杰，中国交通信息科技集团有限公司董事长袁航，中航信移动科技有限公司董事长薄满辉，高德地图副总裁董振宁。

第一财经记者注意到，参加座谈会的多位专家是“车路一体智能交通全国重点实验室”学术委员会委员。该全国重点实验室于2023年启动建设，由交通运输部主管，以交通运输部公路科学研究院、北京航空航天大学、山东高速集团为依托单位联合组建。旨在围绕交通数字化、控制智能化、车路云一体化三个研究方向，开展科研攻关，成为新一代智能交通系统应用基础理论与关键核心技术的策源地。

交通运输部科技司司长徐文强在车路一体智能交通全国重点实验室建设启动会上明确要求，瞄准世界科技前沿热点镕盛配资，紧盯智慧交通产业链关键问题，围绕产业链、创新链打通基础研究、关键技术开发、产业推广应用的全链条，提升体系化的创新能力。

6月16日，中国航海日前夕，一批智能化设备在大连海事大学“新红专”号展示。摄影/章轲

实验室主任王云鹏表示，围绕交通强国重大战略需求和智慧交通科技前沿，将实验室建设成智能交通领域先进技术的策源地和人才高地，在建立自主可控的智能交通控制技术和产业装备体系中发挥更大作用。

10位专家各自的研究领域不同，但都代表着目前智慧交通领域最前沿水平。王云鹏是中国智能交通领域的领军者，创立了车路协同研究方向，在行车安全监测、路网联动控制等方面取得突破性成果。其研究成果广泛应用于国内智能交通建设，显著提升了路网效率与安全性。王云鹏还担任中国智能交通协会副理事长。

严新平长期从事交通运输系统安全性、智能化与绿色技术研究，以及智能航行与安全控制，船舶驾驶主动安全等。严新平认为，未来，应通过交通融合一体化发展，推动未来交通系统的“智慧绿色、安全高效、融合一体、自主无人”，达到“零死亡、零排放、碳中和”的交通愿景。

近年来，智能网联汽车悄然改变着人们的交通出行方式。2024年，工信部等五部门确定20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。李克强认为，“车路云一体化”要想大规模普及推广，其背后一定要有可行甚至是可观的商业模式，只有商业闭环，所有参与方都能获得效益才能发展下去。

智慧交通离不开数据的实时交换。黄丽华表示，数据要素流通是数据资源有效配置的关键，而我国数据流通市场仍处于起步形成阶段，面临着高质量数据供给源头不足、成规模应用领域不足等挑战。

近年来，中国交通信息科技集团有限公司聚焦“大模型+智慧交通”前沿技术，启动建设人工智能应用15项标杆场景和151项典型场景。牵头行业研究并与多家校企合作，推进“人工智能+交通运输”生态建设；中航信移动科技有限公司依托大数据与人工智能技术，推动机场数字化、智能化转型；基于北斗定位和时空大模型，高德地图今年3月与江苏交控搭建起“高精一张图”，实现了车道级病害精准管理、无人机巡检效率提升80%。高德还与地方安全风控平台展开合作，构建了“车端硬件+车路+车车协同”三位一体的主动安全风控体系。

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